Гэвин Ньюсом говорит правду о Tesla

Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом порой говорит удивительные вещи, и иногда они даже оказываются правдой. Возьмите, к примеру, его заявление о том, что калифорнийская программа по продвижению электромобилей способствовала успеху автомобильного производства Tesla. Выступая на мероприятии инициативы Клинтона на прошлой неделе, г-н Ньюсом заявил: «Не было бы никакого Илона Маска, не было бы и Tesla без нормативно-правовой базы Калифорнии, точка. Её бы не существовало». Некоторые наши друзья справа упрекают губернатора в том, что он приписывает себе заслугу предпринимательской деятельности г-на Маска, и, несомненно, именно г-н Маск двигал компанию вперёд. Но г-н Ньюсом прав в том, что мандат Калифорнии на электромобили и субсидии дали Tesla финансовый толчок. Сакраменто предложил тысячи государственных долларов в виде субсидий для состоятельных людей на покупку Tesla. Штат также предоставил Tesla освобождение от налога с продаж стоимостью в сотни миллионов долларов в обмен на производство автомобилей в штате. Более ценными были регуляторные кредиты, которые Tesla получала и продавала другим автопроизводителям для соответствия калифорнийским требованиям по электромобилям. Tesla не получала годовой прибыли вплоть до 2020 года — через 17 лет после своего основания — и продажа регуляторных кредитов давала ей денежные средства для расширения. В прошлом году Tesla заработала 2,8 миллиарда долларов от продажи кредитов, что составило более трети её прибыли. Однако такие кредиты могут вскоре исчезнуть, хотя, по иронии судьбы, г-н Ньюсом борется за сохранение этого источника лёгких денег для Tesla. Республиканцы этой весной приняли резолюцию в соответствии с Законом о пересмотре Конгресса, которая отменяет федеральное разрешение эпохи Байдена, санкционирующее калифорнийский мандат на электромобили. Тем не менее, Калифорния оспаривает это решение в суде. Без сомнения, г-н Маск шлёт свою благодарность. Калифорнийский мандат на электромобили по сути является перераспределением доходов от автопроизводителей, которые выпускают в основном автомобили с бензиновым двигателем, в пользу Tesla, на которую в прошлом году пришлось примерно половина продаж в штате. Если г-н Ньюсом недоволен тем, что государственное регулирование увеличило прибыли Tesla, он мог бы позволить этой компании с капитализацией в 1,4 триллиона долларов выживать самостоятельно, без мандатов или субсидий.